霞水利审〔2020〕36号

365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网水利局关于365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网时代一汽

动力电池项目排洪沟改造工程初步设计

变更报告的审查批复

福建省霞浦经济开发区投资建设有限公司：

你司《关于要求审查批复365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网时代一汽动力电池项目排洪沟改造工程初步设计变更报告的请示》（霞开司函[2020] 13号）及相关附件收悉，我局于2020年7月13日组织召开了设计变更报告技术评审会。经专家组认真审查讨论，形成《365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网时代一汽动力电池项目排洪沟改造工程设计变更报告技术审查专家组意见》（附后）。编制单位修改完善后提交了初步设计变更报告报批稿并经专家组复核，现批复如下：

一、项目建设地点

365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网福宁大沙工业园区内。

二、变更缘由

该工程为365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网时代一汽动力电池项目的配套工程，因建设推进过程涉及时代一汽厂区及周边路网的规划设计等调整，按有关会议及纪要的要求，为满足时代一汽厂区总体布置和厂区排水布置要求及周边路网的连接，工程设计内容涉及的堤防总体布局（堤线变化）、堤防结构断面型式、堤顶结构、基础处理、箱涵及涵管工程等项目内容作相应的设计变更调整。

三、设计标准

基本同意变更设计标准与原设计标准保持一致，即防洪堤防洪标准按30年一遇洪水设防，排涝标准按5年一遇。堤防级别为3级，主要建筑物级别为3级。

四、设计变更项目和内容

基本同意本次设计变更为时代一汽动力电池项目大沙园区涉及的南洋干流、石雷洋支流和大沙支流3条排洪沟改造，与原初步设计范围一致。主要设计变更项目包括：

1、总体布局（堤线变化）：基本同意石雷洋支流段、南洋干流段、大沙支流段堤线调整方案。其中：

石雷洋支流段：桩号A'0+000~A'0+114（为变更后桩号，原桩号A0+000~A0+114，下同）河段整体堤线向北侧偏移2m，河道设计宽度保持 8m 不变；南洋干流段与石雷洋支流汇合口处河底高程由原设计5.50m调整为5.00m。

南洋干流段：桩号B'0+250~B'0+860河段河道拓宽3米（原设计宽度15米调整为18米）,即左岸堤线紧靠南三路路网边线，桩号B'0+305~B'0+860河段右岸堤线向南侧偏移3米；桩号 B'0+250~B'0+305堤线与新建3#箱涵平顺衔接。

大沙支流段：排洪沟拓宽2米（原设计宽度8米调整为10米），即桩号C'0+000~C'0+380河段左岸堤线向北侧（南一路侧）偏移2米、桩号C'0+380~C'0+878 河段右岸堤线向西侧（一汽厂区侧）偏移2米；渠首河底高程由原设计6.00m调整为5.00m。

2、堤防结构断面型式调整：基本同意石雷洋支流段、南洋干流段 、大沙支流段部分堤段堤身结构断面型式调整。其中：

石雷洋支流段：1〉左岸桩号AZ'0+000~AZ'0+114（BZ'0+230）堤段由原设计重力式挡墙结构型式调整为衡重式挡墙结构型式。

挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，墙顶高程以下2m处设置宽1.3m的平台，平台以上内坡坡比为1：0.35、以下内坡坡比为-1：0.35，基础厚度0.6m，挡墙墙身及基础均采用 C15 埋石砼，挡墙迎水面设置20cm厚M10浆砌块石面层，墙后回填由交通路网施工。2〉右岸AY'0+000~AY'0+117 桩号堤段由原设计生态砌块挡墙型式调整为重力式挡墙结构型式。挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，背水坡坡比1：0.35，挡墙墙身及基础均采用C15 埋石砼，挡墙迎水面设置20cm厚M10浆砌块石面层，基础埋深0.6m，内侧光缆保护开挖边坡采用松木桩支护处理。

南洋干流段：1〉左岸BZ'0+230~BZ'0+420 、BZ'0+575~BZ'0+891                           桩号堤段由原设计重力式挡墙结构型式调整为衡重式挡墙结构型

式。挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，墙顶高程以下2m处设置宽1.3m的平台，平台以上内坡坡比为1：0.35、以下内坡坡比为-1：0.35，基础厚度0.6m，挡墙墙身及基础均采用 C15 埋石砼，挡墙迎水面设置20cm厚M10浆砌块石面层，墙后回填由交通路网施工。2〉左岸桩号BZ'0+420~BZ'0+575堤段为重力式挡墙结构型式，挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，背水侧坡比1：0.35，基础厚度0.6m，挡墙墙身及基础均采用 C15 埋石砼，挡墙迎水面设置 20cm 厚 M10 浆砌块石面层，墙后回填由交通路网施工。3〉左岸桩号BZ'1+150~BZ'1+352堤段由原设计斜坡式生态砼预制块护坡断面调整为复合式挡墙断面，断面型式上部为斜坡式土堤生态

砼预制块护坡结构，坡比为1:1.5，护坡底铺粘土级配碎石垫层厚0.15m，堤顶设置0.4m×0.4m C20砼压顶；下部为重力式挡墙结构，采用C15埋石砼结构，墙顶宽 0.6m，迎水面坡比1:0.15，背水坡为1:0.4，基础埋深0.6m，基础底部设置10cm厚C10素砼垫层和换填100cm厚石渣垫层。4〉南洋干流段左岸BZ'0+891~BZ'1+135、右岸桩号BY'0+869~BY'1+153.5、BY'1+168.5~BY'1+359 斜坡式堤防护脚由原设计M10浆砌块石调整为C15埋石砼，结构型式不变。5〉右岸桩号BY'0+842~BY'0+869堤段为生态砼砌块挡墙断面与斜坡式土堤断面之间过渡连接段，下部采用重力式挡墙断面逐渐下降至斜坡式护脚面，上部斜坡面采用砼预制块护坡。

    大沙支流段：1〉左岸CZ'0+000~CZ'0+380、CZ'0+537~CZ'0+887

（公路箱涵出口）桩号堤段由原设计重力式挡墙结构型式调整为衡重式挡墙结构型式。挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，墙顶高程以下2m处设置宽1.3m的平台，平台以上内坡坡比为1：0.35、以下内坡坡比为-1：0.35，基础厚度0.6m，挡墙墙身及基础均采用 C15 埋石砼，挡墙迎水面设置20cm厚M10浆砌块石面层，墙后回填由交通路网施工。2〉左岸桩号CZ'0+380~CZ'0+502.4堤段为重力式挡墙结构型式，挡墙顶宽 0.7m，迎水面坡比1：0.1，背水侧坡比1：0.35，基础厚度0.6m，挡墙墙身及基础均采用 C15 埋石砼，挡墙迎水面设置 20cm 厚 M10 浆砌块石面层，墙后回填由交通路网施工。

3、堤顶结构调整：基本同意石雷洋支流段、南洋干流段 、大沙支流段堤顶结构调整方案。其中：

石雷洋支流段：1〉取消右岸桩号AY'0+000~AY'0+114堤段

原设计堤顶透水砖路面。2〉取消左岸桩号AZ'0+000~AZ'0+114（BZ'0+230）堤段路网（南三路）同侧挡墙堤顶花槽，由交通路网规划施工。

南洋干流段：1〉右岸桩号BY'0+248~BY'0+842堤顶由原设计透水砖路面调整为1.3m宽散铺草皮。2〉左岸BZ'0+891~BZ'1+352、右岸BY'0+842~BY'1+359 堤顶由原设计泥结石道路调整为1.3m宽散铺草皮。3〉取消左岸桩号BZ'0+230~BZ'0+891堤段路网（南三路）同侧挡墙堤顶花槽，由交通路网规划施工。

大沙支流段：1〉右岸桩号CY'0+000~CY'0+891堤顶由原设计透水砖路面调整为0.8m宽的散铺草皮。2〉取消左岸桩号CZ'0+000~CZ'0+887堤段路网（南一路、长富路）同侧挡墙堤顶花槽，由交通路网规划施工。

4、基础处理变更：基本同意石雷洋支流段、南洋干流段 、大沙支流段部分堤段基础淤泥层软基处理方案。其中： 

石雷洋支流段：1〉左岸桩号AZ'0+000~AZ'0+114（BZ'0+230）堤段基础地质参数变化、挡墙高度及结构变化、基础应力增大，软基处理采用松木桩打设、桩顶设置80cm厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅。松木桩按正方形布置，桩距 50×50cm，尾径≥14cm、桩长≥6m。2〉右岸桩号AY'0+000~AY'0+117 堤段基础地质参数变化软基处理采用换填100cm厚石渣垫层。

南洋干流段：1〉左岸桩号BZ'0+230~BZ'0+525堤段基础地质参数变化、挡墙高度及结构变化、基础应力增大，软基处理采用松木桩打设、桩顶设置 80cm 厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅。松木桩按正方形布置，桩距 50×50cm，尾径≥14cm、桩长≥6m。2〉左岸桩号BZ'0+525~BZ'0+891堤段挡墙高度及结构变化、基础应力增大，基础软基处理由原设计换填100cm厚石渣垫层调整为松木桩打设、桩顶设置 80cm 厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅。松木桩按正方形布置，桩距 50×50cm，尾径≥14cm、桩长≥6m。其中桩号BZ'0+620~BZ'0+891堤段基础工程已由交通路网采用水泥土搅拌桩复合地基处理，为调整桩土应力比，充分发挥桩的作用，该堤段基础采用在桩顶设置80cm厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅处理。3〉左岸桩号BZ'1+150~BZ'1+352堤段结合堤顶行车荷载堤防断面结构调整为复合式，基础应力增大，基础处理由原设计换填 80cm厚石渣垫层调整为换填100cm厚石渣垫层。4〉右岸桩号BY'0+248~BY'0+510堤段基础地质参数变化软基处理采用换填100cm厚石渣垫层。

大沙支流段：1〉左岸桩号CZ'0+000~CZ'0+075堤段一汽厂区施工开挖临时排洪沟、地基泡水软化，且挡墙高度及结构变化、基础应力增大，基础处理措施调整为80cm厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅。2〉左岸桩号CZ'0+075~CZ'0+380堤段基础地质参数变化、地基泡水软化，且挡墙高度及结构变化、基础应力增大，基础处理由原设计换填 100cm厚石渣垫层调整为80cm厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅。3〉左岸桩号CZ'0+380~CZ'0+849 堤段挡墙高度及结构变化、基础应力增大，基础工程已由交通路网采用水泥土搅拌桩复合地基处理，为调整桩土应力比，充分发挥桩的作用，该堤段基础由原设计换填100cm厚石渣垫层调整为在搅拌桩顶设置80cm厚碎石灌砂垫层+单层双向钢塑土工格栅处理。

4〉右岸桩号CY'0+000~CY'0+086堤段一汽厂区施工开挖临时排洪沟、地基泡水软化，基础处理措施调整为换填100cm厚石渣垫层。

5、箱涵工程：基本同意1#箱涵建筑物场址调整、2#箱涵建筑物断面尺寸调整、新增3#箱涵方案。其中，1〉1#箱涵结合南洋村内道路规划连接要求，场址由原设计河道桩号B0+120~B0+126 （B'0+120~B'0+126）调整至桩号B'0+083~B'0+089，箱涵建筑物结构断面尺寸不变。2〉2#箱涵因排洪沟宽度由原设计15m调整为18m，原设计3孔箱涵调整为4孔箱涵（净宽16.8m，净高2.0m，总宽度19m）。基础淤泥层软基采用换填200cm厚石渣、50cm厚碎石灌砂垫层处理。3〉根据霞新领[2020]1号纪要新增石雷洋支流与南洋溪交汇口处（桩号B'0+250）3#箱涵，为3孔箱涵（净宽 14.1m，净高2.6m，总宽度15.9m），基础淤泥层软基采用换填250cm厚石渣、50cm厚碎石灌砂垫层处理。

6、涵管工程：因交通路网结合一汽厂区布置原设计标高调整增高、河道宽度调整洪水位降低，堤后标高高于河道设计洪水位，不会发生洪水倒灌，同意取消涵管出口处拍门设置。

五、投资概算与资金筹措

变更后工程总投资概算为2714.19 万元。本次设计变更后工程总投资增加共计424.37万元，主要是交通路网标高调整导致排洪沟同侧挡墙高度及断面增大、基础软基处理方案调整及新增3#箱涵等三项增加工程量及投资。建设资金由项目业主自筹解决。

六、有关建设管理要求

（一）项目业主应进一步完善有关工作，按照工程建设“五制”要求，强化项目建设管理，加强工程内业资料整理，工程完工后及时做好验收工作。

（二）本次变更堤防结构调整断面主要为涉路段，项目业主及相关参建单位应加强与园区路网参建单位协调沟通，确保工程施工质量、安全。

（三）项目业主在工程移交前应安排做好汛期安全相关措施，落实责任制，确保工程度汛安全。

附件：

1、工程项目概算总表

2、《365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网时代一汽动力电池项目排洪沟改造工程设计变更报告技术审查专家组意见》

                          365bet体育赌博_怎么无限注册365游戏账号_beat365亚洲体育官网水利局

                          2020年8月17日

（此件主动公开）